آلة دق الركائز الثابتة من تي-ووركس: من الضغط العلوي إلى الضغط المحيط، عقد من التطوير المستمر لتجربة بناء فائقة

في صناعة آلات دق الركائز، يُعدّ "استباق الاحتياجات وتجاوز القيود بشكل استباقي" مفتاح الريادة المستدامة لأي مؤسسة. قبل أكثر من عقد من الزمان، حين كانت آلات دق الركائز الثابتة ذات الضغط العلوي هي السائدة في السوق، حدّد فريق البحث والتطوير في شركة تيانوي بدقة نقاط الضعف في المعدات عند استخدامها عمليًا، وذلك من خلال كمّ هائل من الملاحظات الواردة من مواقع الإنشاء. أطلقت شركة تي-ووركس بحزم الابتكار التكنولوجي من الضغط العلوي إلى الضغط المحيطي، وبمثابرة لا تلين، ابتكرت حلًا لدق الركائز أكثر ملاءمة لاحتياجات الصناعة.

تُستخدم اليوم آلات دق الركائز الثابتة ذات الضغط المحيطي من T-WORKS على نطاق واسع في مشاريع البناء والبلديات والنقل في العديد من المقاطعات والمدن في جميع أنحاء الصين، كما تُصدّر إلى جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط ومناطق أخرى، لتصبح مرادفًا للكفاءة العالية والسلامة والمرونة في نظر العملاء. ومنذ الابتكار الاستباقي قبل أكثر من عقد من الزمان وحتى التحسين المستمر اليوم، ركزت T-WORKS دائمًا على حل المشكلات الفعلية التي يواجهها العملاء، وتواصل المضي قدمًا في تطوير آلات دق الركائز، مما يُعطي دفعة قوية للتنمية عالية الجودة في هذا القطاع. وفي السنوات الأخيرة، دخل نموذج T-WORKS الجديد الذي طورته الشركة بنفسها - وهو آلة دق الركائز الثابتة التي يتم التحكم فيها عن بُعد - السوق باستمرار لتلبية احتياجات البناء الذكي.

2005

بالنظر إلى سياق الصناعة في ذلك الوقت، بدأت آلات دق الركائز الثابتة ذات الضغط العلوي تُظهر تدريجيًا قصورًا في التكيف مع سيناريوهات البناء نظرًا لقيود المبادئ الهيكلية. من الناحية الفنية، يعتمد تصميم الضغط العلوي على هيكل علوي مرتفع نسبيًا لتطبيق الضغط، مما ينتج عنه ارتفاع إجمالي للمعدات يتجاوز عادةً 6 أمتار. وقد شكّل هذا الارتفاع "مشكلة" في النقل، إذ لم يقتصر الأمر على الحاجة إلى استئجار مركبات نقل خاصة ذات عرض وارتفاع زائدين (بتكاليف لوجستية أعلى بنسبة 20-30% من المعدات التقليدية)، بل واجهت أيضًا عوائق متكررة عند المرور عبر المناطق ذات الارتفاع المحدود، مثل الطرق الريفية والأنفاق والجسور. حتى أن هناك حالات متكررة تأخرت فيها جداول المشاريع بسبب مشكلة ارتفاع المعدات. إضافةً إلى ذلك، كان لهيكل الضغط العلوي نطاق تكيف ضيق لأنواع وأطوال الركائز. عند التعامل مع الركائز الرقيقة التي يقل قطرها عن 300 مم أو الركائز الطويلة التي يزيد طولها عن 15 مترًا، كانت عرضة لمشاكل مثل التثبيت غير المستقر وتطبيق الضغط غير المتساوي، مما يجعل من الصعب تلبية احتياجات البناء المتنوعة للهندسة البلدية وأساسات المباني الصغيرة وغيرها من المشاريع.

(يُظهر الشكل على اليمين جهاز دق الركائز الثابتة ذي الضغط العلوي.)

"Equipment limitations should not hold back customers’ construction efficiency." انطلاقًا من هذا المفهوم، شكّلت شركة تيانوي فريقًا متخصصًا للبحث والتطوير، وأمضيت أكثر من عامين في إجراء أبحاث تقنية. ومن خلال محاكاة نماذج قوة ضغط الركائز في ظل ظروف جيولوجية مختلفة، والتحسين المستمر لتصميم هيكل التثبيت، تمكن الفريق أخيرًا من تجاوز العقبة التقنية التي كانت تعيق نظام الضغط المحيطي، وذلك بتغيير طريقة تطبيق الضغط العلوي التقليدية إلى تطبيق ضغط محيطي في الجزء الأوسط من الركيزة. لم يقتصر هذا على تقليل الارتفاع الكلي للمعدات إلى أقل من 4.5 متر (مما يفي بمعايير النقل بالشاحنات التقليدية)، بل حقق أيضًا تغطية كاملة للركائز التي يتراوح قطرها بين 200 و800 ملم، وطولها بين 6 و25 مترًا، وذلك من خلال تصميم مسافة تثبيت قابلة للتعديل، مما زاد نطاق التغطية بأكثر من ثلاثة أضعاف مقارنةً بنظام الضغط العلوي.

الآلات التي نصدرها (جميعها آلات دق الركائز الثابتة ذات الضغط المحيطي):

تتجلى القيمة الحقيقية للابتكار التكنولوجي دائمًا في تحسين تجربة العملاء. بالنسبة لفرق الإنشاء، تبرز مزايا آلة دق الركائز ذات الضغط المحيطي بوضوح في التركيب والتشغيل في الموقع: فمعدات الضغط العلوي التقليدية تتطلب تعاون 3-4 عمال لرفع مكونات الضغط العلوي، ويستغرق تركيبها أكثر من ساعتين؛ بينما تُغني آلة الضغط المحيطي عن الهيكل العلوي المعقد، ولا يتطلب الأمر سوى عاملين لإتمام ضبط آلية التثبيت عبر نظام التحكم الهيدروليكي، مما يقلل وقت التركيب إلى أقل من 40 دقيقة ويخفض تكاليف العمالة والوقت بشكل ملحوظ. أما من ناحية السلامة، فإن هيكل الضغط المحيطي يتجنب خطر ميل الركائز الناتج عن تطبيق الضغط من نقطة واحدة في معدات الضغط العلوي، وذلك بفضل قوة الضغط المحيطي متعددة النقاط. وقد علّق فريق إنشاء مشروع بلدي قائلاً: "بعد استخدام آلة دق الركائز الثابتة ذات الضغط المحيطي من تيانوي، تم التحكم في خطأ استقامة الركائز بنسبة 0.5%، وانخفض معدل حوادث الإنشاء بنسبة تقارب 90% مقارنةً بالسابق."

تعال واحصل على نسختك المخصصة