سرّ آلات دقّ الركائز الثابتة "الثبات": دعونا نتحدث عن ضغط الأرض

يُعرّف الكثيرون ضغط الأرض ببساطة بأنه "الضغط الذي تُمارسه الآلة على الأرض". أما التعريف الأكثر دقة فهو: الضغط المُتحمّل لكل وحدة مساحة عندما يتوزع الوزن الإجمالي لآلة دق الركائز الثابتة بالتساوي على مساحة تلامسها مع الأرض. وتُحسب هذه العملية بصيغة "ضغط الأرض = الوزن الإجمالي للمعدات ÷ مساحة التلامس مع الأرض"، وتُقاس وحدتها عادةً بالكيلوباسكال (kPa).

ببساطة، الأمر أشبه بشخص يمشي على الثلج: ارتداء الكعب العالي يركز وزن الجسم على أطراف الكعب الصغيرة، مما يؤدي إلى ضغط أرضي عالٍ ويجعل من السهل الغوص في الثلج؛ أما التحول إلى أحذية الثلج فيوزع الوزن على مساحة أكبر من النعل، مما يقلل الضغط الأرضي ويتيح المشي بثبات.

لا يُعدّ ضغط الأرض قيمةً ثابتةً بالنسبة لآلات دقّ الركائز الثابتة. خذ على سبيل المثال آلة دقّ الركائز الثابتة T-WORKS التي تزن 460 طنًا: يبلغ الوزن الإجمالي للمعدات حوالي 120 طنًا وهي فارغة، ويمكن أن يصل إلى 460 طنًا عند تحميلها بالكامل (بما في ذلك جسم الركيزة والثقل الموازن). يكمن جزء التلامس مع الأرض في آلية حركة آلة دقّ الركائز الثابتة؛ وعادةً ما يُضبط ضغط الأرض للعوامة الطويلة عند حوالي 122 كيلو نيوتن/م²، وللعوامة القصيرة عند حوالي 138 كيلو نيوتن/م². يؤثر هذا التباين بشكل مباشر على سلامة وكفاءة عملية الإنشاء.

على مدار أكثر من عشرين عامًا من البحث والتطوير في مجال آلات دق الركائز وتقديم خدمات الإنشاء، شهدنا العديد من المشاكل الناجمة عن تجاهل ضغط التربة: ففي أحد مواقع البناء، تسببت التربة غير المضغوطة في غرق مسارات آلة دق الركائز بمقدار 30 سم، مما أدى ليس فقط إلى توقف المعدات عن الحركة، بل أيضًا إلى إتلاف خطوط الأنابيب تحت الأرض. وخلال مشروع في موسم الأمطار، أدى ضغط التربة المفرط إلى انزلاق آلة دق الركائز في أرض موحلة، مما نتج عنه انحراف في موضع الركائز وخسائر في إعادة العمل تجاوزت 100 ألف يوان.

وعلى وجه التحديد، ينعكس تأثير ضغط الأرض على بناء دق الركائز الثابتة في جانبين أساسيين:

1. السلامة في مواقع البناء: الخلاصة لتجنب "غرق الآلات" و"انزلاقها"

تختلف أنواع التربة في قدرتها على تحمل الأحمال، فالتربة الردمية تتحمل ضغطًا يتراوح بين 50 و80 كيلوباسكال تقريبًا، والتربة المضغوطة غير المضطربة بين 120 و200 كيلوباسكال، والأرضيات الخرسانية المعبدة حتى أكثر من 300 كيلوباسكال. إذا تجاوز ضغط التربة الناتج عن آلة دق الركائز الثابتة قدرة تحمل التربة، فسيحدث هبوط في مسار الآلة وميلان في هيكلها؛ وفي الحالات الشديدة، قد تنقلب المعدات، مما يعرض سلامة الأفراد للخطر.

2. دقة البناء: "الضمانة الخفية" لاستقامة الركائز

تتطلب آلات دق الركائز الثابتة ثباتًا تامًا لهيكل الآلة أثناء عملية الدق. يؤدي عدم انتظام ضغط التربة - على سبيل المثال، الضغط الزائد على جانب واحد من المسارات مما يسبب هبوطًا - إلى ميلان هيكل الآلة. وهذا بدوره يؤدي حتمًا إلى انحراف رأسي للركيزة المدقوقة، متجاوزًا متطلبات المواصفات (عادةً ≤ 0.5%). كما أن قطع الركائز لاحقًا وإضافة ركائز تكميلية يزيد من تكاليف الإنشاء.

بصفتنا شركة متخصصة في البحث والتطوير للمعدات، لا نقتصر على توفير معدات موثوقة فحسب، بل نسعى أيضًا إلى مساعدة فرق البناء على تجنب الانحرافات من خلال تبسيط التقنيات. وانطلاقًا من سنوات خبرتنا الميدانية، نقدم لكم نصيحتين عمليتين:

1. "الاختبار أولاً" قبل البدء بالبناء: تعرّف على قدرة تحمل الموقع من خلال تقارير المسح الجيولوجي، أو قم بإجراء اختبار بسيط - قيادة حفارة عبر الموقع. إذا كان هبوط المسار أقل من 5 سم، فإن الموقع مناسب بشكل أساسي لعملية دق الركائز. أما إذا كان الهبوط شديدًا، فقم أولاً بوضع ألواح فولاذية وحصى، وما إلى ذلك، لتعزيز قدرة تحمل الأرض.

2. "تقليل الثقل الموازن" عند النقل، "زيادة الثقل الموازن" عند الركائز: قم بإزالة جزء من الثقل الموازن عند نقل آلة دق الركائز بين المواقع لتقليل ضغط الأرض؛ أعد تركيب الثقل الموازن للركائز عند الوصول إلى موضع الركيزة، مع مراعاة التوازن بين سلامة النقل ومتطلبات البناء.

لا يجب أن تكون المعدات الجيدة "قوية" فحسب، بل يجب أن تكون "ثابتة" أيضاً. تكمن الميزة التنافسية الأساسية لآلة دق الركائز الثابتة ليس فقط في أقصى قوة دق للركائز يمكنها توفيرها، بل أيضاً في قدرتها على "الثبات" في مواقع البناء المعقدة المختلفة - وهذا هو بالضبط ما يمثله ضغط الأرض.